Na contramão das equipes rivais, a Mercedes tem um bico bastante curvo e baixo, quase que como um tucano.
BMW Sauber é apresentada em Valência com cara de carro das antigas: limpo e sem patrocínios.
Numa cerimônia chata e sóbria como de costume, a equipe McLaren lançou na manhã de hoje o MP4-25, modelo com o qual disputará a temporada 2010 da Fórmula 1.
"Aqui é trabalho!", prega a escuderia inglesa. Sem frescura, o lançamento é na pista mesmo.
Grata surpresa, quando cheguei no F1Around para ver as fotos da Ferrari, tinha um post de Sirlan falando do F10, copiei na integra.
Na sessão de comentários da apresentação do novo carro da Ferrari, nosso “consultor técnico” Sirlan Pedrosa, faz uma boa comparação entre os modelos de 2009 e 2010 da equipe que vale a pena dividir. Com a palavra, Sirlan:
1. O bico lembra o da Red Bull, mas num meio termo entre as versões larga e estreitas usadas pela equipe em 2009. Também é mais comprido, terminando bem mais à frente do spoiler.
2 Como bem lembrou o Claudemir, as laterais são maiores e bem mais arredondadas, muito em função do espaço para o tanque de combustível.
3. O suporte da asa traseira é bem diferente do usado até então, lembrando muito as opções da Mclarem e uma evolução da BMW do ano passado.
4. A asa traseira parece ser igual a que Alonso usou no carro com a pintura nova, e provavelmente vai mudar bastante nos testes.
5. A parte lateral traseira lembra muito o carro do ano passado, sendo bem estreita. O carro parece ser bem mais longo que o do ano passado, e os escapes parecem estar colocados num local bem mais à frente do que o usual.
6. A suspensão traseira usa o padrão “push-road”, não adotando o sistema “pull-road” que Newey usou no carro da Red Bull ano passado e que, parece, atrapalhava o difusor duplo.
Roubei do F1Around.
Depois de ver esse video, penso que a seleção, não é só do Brasil.
Roubei do blig do Gomes.
Para quem sempre achou pagode o pior gênero musical existente prepare-se para conhecer o pagode Japonês.
Depois do sucesso dos pastores Street Fighters agora temos a versão mais enfurecida do pastor Zangieff.
Após as mudanças radicais para a temporada 2009, principalmente em termos aerodinâmicos, com as asas menores, a Fórmula 1 inicia 2010 com mais alterações em seu regulamento técnico. A mais impactante delas, sem dúvidas, é o fim do reabastecimento, presente na categoria desde 1994.
As mudanças para a temporada 2010 são bem observadas na visão aérea dos carros (gráfico acima). Por causa do fim do reabastecimento, os tanques de combustível precisarão ser mais longos e largos. Com isso, os projetistas terão de trabalhar com modelos mais longos, com um aumento de cerca de 15 centímetros na distância entreeixos. As equipes têm duas opções para abrigar os reservatórios maiores e minimizar o impacto desse aumento: posicionar o cockpit mais para a frente do carro ou apostar em menores caixas de câmbio. Na frente, outra mudança: os pneus dianteiros serão mais estreitos, o que mudará a distribuição de peso.
O fim do reabastecimento provocou outras alterações técnicas (gráfico acima). Além do peso mínimo do carro (sem gasolina) ter sido aumentado de 605 kg para 620 kg, o tanque de combustível terá de ser quase dobrado: de 120 litros para quase 235 litros, dependendo do consumo de cada motor. Outra mudança importante é o banimento das calotas aerodinâmicas, para diminuir a turbulência e facilitar a vida dos mecânicos nas trocas de pneus. Sem reabastecimento, as equipes estimam que o tempo de parada será reduzido para abaixo dos 4 segundos.
Quando olharmos os novos carros de frente, também notaremos facilmente algumas mudanças (gráfico acima). Além dos pneus dianteiros mais estreitos, os tanques maiores provocarão um aumento nas laterais e parte traseira da carenagem. Por causa das rodas menores, o espaço entre elas e o chassi irá diminuir, tornando esta área ainda mais importante em termos aerodinâmicos. Será interessante ver quais as soluções que os projetistas irão encontrar.
Acho que uma das maiores interrogações provocadas pelo novo regulamento é o consumo de pneus. Como decidir o momento certo de trocá-los, já que o combustível não será um problema? Outro ponto: qual o impacto que o peso extra causará nos compostos? Acredito que o maior peso aumentará sim o desgaste, mas nada muito dramático. As freadas se tornarão mais difíceis, terão de ser feitas um pouco antes do que em 2009. Mas o maior efeito para o espectador será o fim das janelas de pit stop: sem necessidade de colocar gasolina, os carros não pararão mais ao mesmo tempo nos boxes.
Roubei do Voando Baixo
Nós titaniticos sempre tivemos o habito de jogar vídeo games nos finais de semana, provocações, pizzas e pequenos xingamentos sempre foram bem comuns nos jogos de Winning Eleven e UFC e Pride isso já se repete a anos, no entanto nunca houve um desentendimento maior ou uma inimizade por causa de uma goleada no futebol ou uma surra tomada no vale tudo, no entanto sempre fui contra os jogos do estilo guitar hero, pois sempre notei o lado maligno deste jogo.
Depois de ter admitido usar a calcinha da esposa e ser precursor do estilo Metrosexual (baitola que disfarça a baitolagem) Beckham parecia distante da frescura e estava tomando jeito de homem isso até antes de uma loira gostosa tentar ver como andava a masculinidade do jogador inglês.
Ainda não vimos como será o carro de 2010, mas em uma reunião do Santander com a imprensa hoje — que teve como tema a apresentação oficial do patrocínio da Ferrari — o banco revelou esta imagem acima do carro de 2009 com o que provalvelmente será a pintura oficial da equipe em 2010.
Essa imagem de Fernando Alonso pilotando o F60 foi capturada em Paul Ricard na gravação de um anúncio que será veiculado logo mais na Espanha.
Roubei do: f1around.wordpress.com
Quem viveu o final dos anos 80 e o começo dos 90 lembra muito bem do goleiro colombiano René Higuita. Muito antes de goleiros-artilheiros tornarem-se comuns, como Rogério Ceni e José Luis Chilavert, despontou na Colômbia este sujeito exótico e completamente doidão.
Mas o mais curioso do comercial, fora as bizarrices de interpretação, montagem, texto e trilha sonora, foi a “defesa do escorpião”. Embora o mundo inteiro só tenha tomado conhecimento dela em 1995, quando o goleiro doido resolveu fazê-la num amistoso da seleção contra a Inglaterra em Wembley, na Colômbia ela já era conhecida pela criançada como a “defesa Frutiño”, graças a esta propaganda.
Roubei do: Blogdocapelli.com.br
Chávez diz que PlayStation é um veneno para as crianças
O presidente da Venezuela, Hugo Chávez, afirmou que o videogame PlayStation é um “veneno” e leva as crianças para a “estrada do inferno” que é o capitalismo.
No pronunciamento realizado neste domingo (17) durante o programa “Alo Presidente”, ele também, disse que “estes jogos PlayStation ensinam a matar”. “Em um deles, colocaram a minha cara e o objetivo era matar o Chávez”, esbravejou.
O presidente classificou os games que “explodem bombas em cidades” como produto dos países capitalistas que querem semear a violência para vender suas novas armas para as crianças. “Esses países promovem a necessidade por cigarros, drogas e álcool para que possam vender para elas. O capitalismo é a estrada para o inferno”, afirmou.
Em vez de ter esses jogos, Chávez recomenda a produção de jogos educacionais. Parlamentares venezuelanos criaram uma lei em outubro passado que proíbe a venda de jogos violentos, com pena de reclusão por até cinco anos.
Fonte
Não é lá o meu tipo de humor, mas acho que tem titanítico que vai adorar.
O goleiro espanhol Iker Casillas, titular do Real Madrid e da seleção da Espanha, foi eleito pela Federação Internacional de História e Estatística do Futebol (IFFHS, em inglês) como melhor goleiro do mundo em 2009, com o brasileiro Júlio César em terceiro lugar.
Casillas, de 28 anos, defendeu com sucesso durante o ano passado a condição de melhor goleiro do mundo, que ganhou em 2008.
Os membros do júri, distribuídos entre 84 países de todos os continentes, colocaram também o goleiro brasileiro Julio César, da Inter de Milão, na terceira posição. O segundo colocado foi o italiano Buffon, da Juventus.
Classificação:
1. Iker Casillas (ESP/Real Madrid) 230 pontos.
2. Gianluigi Buffon (ITA/Juventus) 150.
3. Julio César (BRA/Inter de Milão) 124.
4. Edwin van der Sar (HOL/Manchester United) 87.
5. Petr Cech (RTC/Chelsea) 75.
6. Víctor Valdés (ESP/Barcelona) 53.
7. José Manuel Reina (ESP/Liverpool) 19.
8. Igor Akinfeev (RUS/CSKA Moscou) 17.
9. Tim Howard (EUA/Everton) 7.
10. René Adler (ALE/Bayer Leverkusen) 6.
Roubei do Guarda-Metas.
Schweinsteiger, do Bayern de Munique, todo atrapalhado se enrola com a cadeira e paga mico.
Com vocês
Notícia do JC: Ônibus da seleção de Togo é metralhado em Angola; uma pessoa morre
Link para a notícia aqui.
Isso me lembrou bastante a rivalidade titanitica no Winning Eleven e o medo que eu tinha que Rodrigo estourasse o joystic no chão.
Junto com o trofeu amarelão da rodada, hehehe, dois torneios e duas sumidas, hehehe.
Não vou nem falar do sutaque, hehehe...
Como não deu para fazer uma votação decente, juntei Jailson e Rodrigo e decidimos alguns dos piores do ano. Só pra manter a brincadeira.
